Новости

Если Вы охотник, рыбак или просто не можете жить без приключений, то это то, что вы давно искали: многоцелевое транспортное средство БРДМ-2.

Плавающий вездеход представляет собой двухосновую колесную машину высокой проходимости. Для преодоления кюветов и канав она оборудована четырьмя дополнительными колесами (по два на каждом борту) с механизмом для их подъема и опускания. Плюс сиcтема автоматического регулирования давления в шинах (покрышки, кстати выдерживают до восьми «ран»). Корпус машины сварной, из броневых листов, водонепроницаемый, типа лодки. Он является несущим, т. е. служит основанием на котором монтируются все механизмы и агрегаты, а также обеспечивает плавучесть машины. Для движения на воде вездеход оборудован водометным движителем.

Механик-водитель и командир размещены в передней части рубки (командир — у правого борта). Для ведения наблюдения они используют смонтированные в лобовом листе рубки смотровые люки с броневыми крышками, в которые встроены пуленепробиваемые приборы наблюдения, в распоряжении механика-водителя имеется также перископ. Для вождения в темноте служит инфракрасный прибор.

Машина приводится в движение 8-цилиндровым бензиновым двигателем ГАЗ-41 мощностью 140 л. с. с жидкостным охлаждением (для сравнения: на БРДМ-1 стоял 90-сильный двигатель). Два его выхлопных патрубка с глушителями выведены на борта корпуса. На шоссе скорость достигает 100 км/ч. При запасе топлива в 290 л предельный ресурс хода без дозаправки составляет 750 км. Все узлы подвески — ведущие; как и на БРДМ-1, для повышения проходимости под днищем корпуса установлены 4 колеса малого диаметра с повышенным давлением в шинах, что позволяет преодолевать препятствия шириной до 1,2 м. Они опускаются и поднимаются с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполнены ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству одинаковые с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Машина оснащена системой регулировки давления в шинах для повышения проходимости на рыхлых и песчаных грунтах, а также по снежному покрову. Она также снабжена лебедкой с 4-тонным тяговым усилием, соединенной с передним мостом подвески. Доступ к ней возможен через лючок в лобовом листе, к которому также приварен один (реже — два) буксировочный крюк.

БРДМ-2 способна без подготовки форсировать реки и озера (запас хода на плаву равен 180 км). На воде машина перемещается при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт (500-мм рабочее колесо) засасывет воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывает ее через отверстие в кормовом листе корпуса. Во время движения на суше это отверстие закрывается специальной бронированной заслонкой. Задний ход обеспечивается изменением направления вращения винта. Устройствами поворота на плаву являются водяные рули, расположенные в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами. с включением водомета начинают работать водооткачивающие насосы, приводится в рабочее положение волноотбойный щит на лобовой детали корпуса, чем обеспечивается безопасность движения на воде. Ходовая часть принципиально не отличается от ходовой части БРДМ, за исключением зависимой подвески на продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами телескопического типа, вместо рычажно-поршневых (на БРДМ). Обе оси ведущие, передняя — управляемая.

Максимальная скорость: 95—100 км/час, в воде: 10 км/ч. Запас хода: 750 км. Двигатель: карбюраторный, восьмицилиндровый, V-образный. Максимальная мощность: 140 л. с. при 3200 об/мин. Преодолеваемый подъем: 30 град.

Арендовать данный транспорт возможно только с водителем за 5 тыс. рублей в сутки.

Материал просмотрен 3740 раз.